Реферат: II.  Складання проекту розміщення планових та висотних розпізнавань
Химия

Реферат: II. Складання проекту розміщення планових та висотних розпізнавань


Для того, щоб виконати аерофотознімальні роботи необхідно визначити маршрути, лініями яких повинен буде пролетіти літак із встановленою на ньому аерофотознімальною апаратурою, масштаб фотографування місцевості та кількість знімків, які необхідно виконати для повного фотографування району зйомки

Аерофотозйомка виконується таким чином, що знімки перекриваються вздовж маршруту (поздовжнє перекриття) і поперек маршруту (поперечне перекриття). Значення цих величин встановлюються Інструкцією залежно від виду зйомки, зовнішніх умов, характеру місцевості, що знімається, та її рельєфу і зазвичай виражаються у відсотках від загальної площі аерофотознімка. Для великомасштабних зйомок потрібно, щоб поздовжнє перекриття становило 80-90%, а поперечне — 30-40% від площі пташиного польоту

Для проектованих робіт встановили величину поздовжнього перекриття – 90%, а величину поперечного перекриття – 30%

Масштаби фотографування встановлюються Інструкцією виходячи з масштабу створюваної карти, фокусної відстані аерофотознімального апарату та типу фототрансформуючого приладу. При великомасштабній зйомці рівнинних територій зазвичай роблять аерофотозйомку в масштабі 1:15000

Стандартний розмір знімка, який отримується в результаті фотографування місцевості, становить 18х18 см

Вісь першого маршруту літака поєднується з північною рамкою вихідної карти масштабу 1:25000. Відстань між маршрутами обчислюються за відомою фотограмметричною формулою:

                                 100-q
d = ------- l m ,
100

де d — відстань між маршрутами аерофотозйомки в проекції на місцевості, q — величина поперечного перекриття, l — ширина пташиного польоту і m — знаменник масштабу фотографування.

За заданих вище умов, за даною формулою була отримана відстань між маршрутами аерофотозйомки, яка повинна витримуватися при зйомці для забезпечення поперечного 30-процентного перекриття. Його величина становила 1890 метрів (7.56 см на вихідній карті). Ця відстань відкладалася на кальці в масштабі вихідної карти, доки маршрути не покрили всю площу зйомки. Таким чином було пораховано необхідну для виконання фотографування кількість маршрутів аерофотозйомки — 5.

Останній маршрут опинився за межами території, що знімається, проте його наявність необхідна для забезпечення виконання заданих умов зйомки, а також для перекриття зі знімками, які будуть отримані з сусіднього району зйомок.

На кальці маршрути фотографування відображаються лініями зеленого кольору.

Далі необхідно розрахувати кількість знімків, які повинні припадати на один маршрут, для забезпечення 90-процентного поздовжнього перекриття, тобто базис фотографування. Базисом фотографування називають відстань між головними точками пташиного польоту, наведене до відстані на місцевості, при заданій величині поздовжнього перекриття. Базис фотографування розраховується за наступною фотограмметричною формулою:

                                100-p
b = ------- l m ,
100

де b — базис фотографування в проекції на місцевості, p — величина поздовжнього перекриття, вираженого у відсотках площі знімка, l — довжина аерофотознімка і m — масштаб фотографування.

При заданих величинах поздовжнього перекриття — 90%, довжини пташиного польоту — 18 см і масштабу фотографування 1:15000, довжина базису, розрахованого за формулою, становить 270 метрів у проекції на місцевості (1.08 см на вихідній карті двадцятип’ятитисячного масштабу). Дана величина базису фотографування була відкладена на кальці стільки разів, скільки необхідно для повного покриття аерофотозйомки району фотографування, і також було пораховано кількість базисів (а значить і знімків), що припадають на один маршрут.

На кальці проекції на територію основних точок показані кружками зеленого кольору, які розташовуються вздовж осі першого маршруту, а, очевидно, проекція базису фотографування є відстань від центру одного кружка до сусіднього. Число знімків, що припадають на один маршрут, склало 40 штук, а, отже, при п’яти маршрутах загальна кількість знімків складе 200 штук.

Для того, щоб після виконання аерофотозйомки виготовити фотоплан — загальну фотографію місцевості в межах рамки вихідної карти по аерофотознімках, необхідно усунути спотворення, властиві кожному знімку, і привести їх до одного масштабу — тобто трансформацію знімків. Для цього необхідно мати на знімку, в межах його робочої площини, 4 точки з відомим плановим положенням, причому розташовані приблизно по кутах.

Будь-яка чітка контурна точка, що легко розпізнається на місцевості та аерофотознімку, координати якої визначені геодезичним методом, називається плановим опознаком (ОП), а польові роботи з визначення координат опознаків називаються прив’язкою опознаків.

Визначення положення чотирьох розпізнавок для кожного аерофотознімка наземними геодезичними способами називається суцільною плановою прив’язкою. Однак такий обсяг робіт суттєво підвищує вартість виробництва зйомки, тому, як правило, використовують розріджену прив’язку — тобто визначення двох-чотирьох опознаків на кожний маршрут, а координати чотирьох трансформаційних точок для кожного знімка одержують методами графічної фототріангуляції, фотополігонометрії та побудовою мереж на універсальних приладах. у камеральних умовах.

Для створення висотної частини фотоплану, на аерофотознімках повинні бути точки з відомими висотами. Ці точки називають висотними опознаками (ОВ), а визначення їх позначок – висотною прив’язкою.

Інструкція дозволяє поєднувати планові та висотні розпізнавання (ОПВ) для топографічних зйомок з висотами перерізу рельєфу 2 та 5 метрів.

Як опознаки вибирають чіткі контурні точки, положення яких можна визначити на аерофотознімку і ототожнити на місцевості з середньою квадратичною помилкою не перевищує 0.1 мм в масштабі плану. Ознаки не можна вибирати на крутих схилах, на округлих контурах лісу, і сільськогосподарських культур, а також використовувати окремі дерева, кущі і кути високих будівель (через вплив тіней). За відсутності біля природних контурів, які можна використовувати як опознаков, роблять маркування точок, тобто створюють біля геометричні фігури, які чітко зобразяться на аерофотоснимках.

Інструкція вимагає проектування опознаків у зонах подвійного поздовжнього та потрійного поперечного перекриття аерофотознімків. Межі зон поперечного перекриття, що розташовуються по обидва боки
осі маршруту на відстані

                                   1
z = --- l m
2

(1350 метрів або 5.4 см на вихідній карті масштабу 1:25000), показані на кальці суцільними лініями жовтого кольору; у цих зонах згодом буде запроектовано розпізнавання. Найближчий до західної рамки карти опознак повинен відстояти від неї не менше ніж на 20% для дотримання умови проектування опознаків у зоні подвійного поздовжнього перекриття.

Опознаки проектуються перпендикулярно до осей маршрутів з відстанями між сусідніми в 5 км, за винятком крайніх зон — у них опознаки повинні розташовуватися вдвічі частіше. Взаємне становище опознаків між собою також регламентується Інструкцією: опознаки повинні бути запроектовані один під одним як у крайніх, так і середніх зонах; іншими словами, на лініях, паралельних західній рамці вихідної карти. Відхилення допускається в межах величини одного базису
фотографування.

Відповідно до цих вимог було запроектовано 16 планово-висотних опознаків на вихідній карті у зонах перекриття. Як опознаки вибиралися, в основному перетину шосейних доріг, просік і путівців. У разі даної місцевості це вигідно з таких міркувань.

Дані контури виглядають на знімках чітко, добре пізнаються як у знімку, і на місцевості; по дорогах і просіках найкраще прокладати полігонометричні та теодолітні ходи при згущенні головної геодезичної основи та прив’язці розпізнавальних значень; при закладці геодезичних пунктів поблизу доріг забезпечується їх найкраща безпека і знижується можливість їх втрати. Такі пункти можна легко знайти і успішно використовувати як вихідні при подальших геодезичних роботах в даному районі.

Як один із розпізнавань (а саме ОПВ2) обрано пункт тріангуляції, це дещо скоротить обсяг прив’язувальних робіт.

© Реферат плюс



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *