Реферат - Автогрейдер.
Химия

Реферат — Автогрейдер.


Реферат - Автогрейдер.

Завантажити реферат: Автогрейдер

При обробці земляного полотна дороги потрібно зробити вирізання кюветів і профільування та бічних укосів насипу та виїмок для надання цим елементам дорожнього полотна необхідних поперечних та поздовжніх ухилів. Ці роботи виконують автогрейдери та грейдери

Потужні автогрейдери можуть бути використані і для будівництва земляного полотна в нульових відмітках. Автогрейдери застосовують також на планувальних та допоміжних роботах та в інших галузях будівництва – при спорудженні майданчиків, профільних виїмок та насипів. У зимовий час автогрейдером очищають дороги від ущільненого снігу

Автогрейдер має велику маневреність і можливість зміни кутів установки відвалу в горизонтальній і вертикальній площинах, а також може здійснювати винос відвалу в бік.

Причіпні грейдери, володіючи тими ж функціями, як і автогрейдери, не мають власного двигуна та трансмісії і працюють на причепі ва гусеничними тракторами. Причіпні грейдери значно поступаються автогрейдерам у маневреності та продуктивності.

Крім основного робочого органу — відвалу та наявного на багатьох автогрейдерах кирковщика, ця машина може працювати також з різними видами змінного навісного робочого обладнання: грейдер-елеваторного, снігоочисного та іншого, будучи дешевшим за спеціалізовані машини. З цих причин випуск причіпних грейдерів продовжується головним чином з метою сезонного використання тракторів, але цей тип машин не є перспективним і не розвивається

Автогрейдери можна класифікувати за такими основними ознаками:

а) повісу машини: легкі вагою до 9 т, середні вагою 10-12 / п, важкі вагою 13-15 / п і особливо важкі вагою 17-23 / п;

б) з влаштування ходового обладнання: двовісні — з однією або двома провідними осями та тривісні — з двома або трьома провідними осями;

в) за системою управління робочими органами:

з механічним (редукторним) або гідравлічним керуванням

Легкі автогрейдери використовують для утримання та дрібного ремонту доріг та для будівництва ґрунтових доріг у нульових відмітках

Середні автогрейдери використовують для зведення земляного полотна при невеликих відмітках насипу та виїмки в ґрунтах оптимальної вологості та для середнього ремонту доріг

Автогрейдери важкі та особливо важкі доцільно використовувати за наявності великих обсягів робіт та у важких ґрунтових умовах

Зазвичай у автогрейдерів керованими (поворотними) колеса передньої осі; деякі типи автогрейдерів мають керовані колеса передньої та задньої осі, що забезпечує їм можливість повороту зі значно меншим радіусом та дозволяє здійснювати поступальний рух, при якому колеса задньої осі не рухаються по остаточно обробленій поверхні дороги. Таку схему керування поворотом має автогрейдер Д-426.

Для зручності позначення кількості провідних осей та осей, що мають керовані колеса, в технічній літературі часто наводяться умовні позначення:

Л х Б х В,

де

Л — число осей з керованими колесами;

Б-число провідних осей;

В — загальна кількість осей машини

Користуючись таким способом позначення, для двовісного автогрейдера з двома провідними осями та всіма керованими колесами колісна схема позначатиметься 2х2х2; для автогрейдера тривісного з двома провідними та однією керованою віссю колісна схема матиме вигляд.

Машини тривісні з двома провідними та однією керованою віссю (1 х X 2 х 3) мають, в порівнянні з іншими автогрейдерами, кращу плануючу здатність, досить хороші тягові якості та здатність зберігати стійкість заданого прямолінійного руху за наявності бічного навантаження, наприклад, коли відвал працює , будучи винесеним убік. Таку схему ходового обладнання має переважна більшість світового парку автогрейдерів.

Автогрейдери з усіма провідними колесами значно дорожчі і складніші в експлуатації, тому їх застосовують лише в тих випадках, коли від машини потрібні високі тягові якості у важких ґрунтових умовах.

Поперечна стійкість автогрейдерів при бічних навантаженнях досягається за рахунок нахилу ведених коліс за допомогою спеціального механізму

Основним робочим органом автогрейдера є відвал із ножем; відвал має постійний радіус кривизни. Практикою встановлено такі межі зміни кутів установки відвалу автогрейдера: кут різання б = 30-г-80 ° з інтервалами перестановки 3-5 °; кут захоплення (р = 0-180 °. Застосування повноповоротного механізму установки відвалу в плані дає можливість працювати при будь-якому куті захоплення

Робоче обладнання автогрейдера складається з відвалу, укріпленого на тяговій рамі, та кирківника. Всі механізми керування робочим обладнанням наводяться карданними валами від коробки керування, встановленої на колонці незалежного відбору потужності. Інша модель середнього автогрейдера типу Д-426 із двигуном потужністю 110 л. с. та гідравлічним управлінням. Всі чотири колеса цього автогрейдера є провідними та керованими

Система управління колесами дозволяє, наприклад, повернути передні та задні колеса у протилежні сторони; при цьому машина переміщатиметься по дузі кола; якщо ж передні та задні колеса повернути в один бік, то машина рухатиметься поступово під деякі кутом до своєї поздовжньої осі.

Тяжкий автогрейдер типу Д-395 з механічним керуванням відрізняється наявністю трьох провідних осей. Колеса передньої осі є провідними та керованими. Завдяки використанню всіх коліс, як ведучі, реалізується тягове зусилля, максимально можливе при даній вазі; це забезпечує високу продуктивність та хорошу прохідність машини у важких умовах. Потужність двигуна становить 150 л. с., надалі потужність передбачається збільшити до 225 л. с. шляхом заміни двигуна. Задні мости автогрейдера підвішені до основної рами на опорних балансирах та реактивних штангах. Передній міст підвішений до передньої голівки рами за допомогою шворня, на якому може хитатися в поперечній площині.

Балансирна підвіска задніх мостів і шкворнева підвіска переднього мосту дозволяють колесам пристосовуватися до нерівностей шляху руху автогрейдера. Привід до задніх мостів здійснюється карданними валами. У системі передач є мультиплікатор із прискорюючою I та сповільнювальною передачами. Система передач дозволяє автогрейдеру змінювати швидкість руху від 3,5 до 28,5 при восьми швидкостях руху вперед і двох швидкостях руху назад. У трансмісії ходової частини є ходозменшувач, що дозволяє отримати ще чотири знижені швидкості руху вперед і одну назад. Привід передньої провідної осі включається під час роботи автогрейдера у важких умовах. #

Робоче обладнання автогрейдера складається з відвалу та кирковщика; останній може замінюватись бульдозерним відвалом. Відвал приєднується до кронштейнів поворотного кола, що змонтований на тяговій рамі, приєднаній кульовим шкворнем до основної рами передньої її частини. Тягова рама разом з поворотним колом і відвалом може підніматися і опускатися за допомогою двох зубчасто-рейкових редукторів і виноситися вправо або вліво за допомогою черв’ячно-рейкового механізму. Відвал разом із поворотним колом може повертатися у плані у будь-який бік на 360°. Привід до редукторів керування відвалом та кирковщиком здійснюється від коробки керування за допомогою карданних валів.

Кулачкові муфти коробки управління перемикаються пневматичними сервоциліндрами, які управляються важелями розподільника повітря, встановленого перед водієм. Живлення стисненим повітрям сервомеханізмів автогрейдера здійснюється від компресора, що наводиться від шестірні первинного валу коробки зміни передач. Стисне повітря використовуєте також для управління дисковими гальмами коліс задніх мостів. Автогрейдер має закриту, добре вентильовану та опалювальну кабіну.

Останніми роками у розвитку конструкції автогрейдерів намітилися такі тенденції: підвищення потужності двигунів без істотного збільшення ваги автогрейдерів; впровадження гідромеханічних трансмісій для ходової частини машини: застосування двигунів, пристосованих для роботи при значних кренах, а також в умовах низьких та високих температур та за високої запиленості повітря; підвищення транспортної швидкості автогрейдерів; автоматизація управління з метою забезпечення автоматичного профілювання за заданим профілем; значне покращення умов роботи водія; застосування шин низького тиску з централізованим, регулюванням тиску повітря, що подається від компресора двигуна

З різних колісних схем найбільшого поширення набула схема 1 х 2 х 3, тобто тривісна машина з двома задніми провідними осями і з передньою віссю, що має керовані колеса

Перспективним типажем передбачаються такі основні параметри автогрейдерів

Причіпні грейдери випускаються двох типів: до тракторів С-100 та ДТ-54 (Т-75). Вони мають ручне управління установкою відвалу і поворотного кола. Для управління причіпним грейдером, крім тракториста, необхідна друга людина — грейдерист, що знаходиться на грейдері, тоді як автогрейдером керує одна людина

Література

Машини для будівництва дорог. — М: «Державне науково-технічне видавництво машинобудівної літератури»,1962. — 505с., іл

Дорожньо-будівельні машини та обладнання. — М: «Наука», 1896. — 186с., іл

© Реферат плюс



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *