Реферат - 1. Введення - скачати безкоштовно
Химия

Реферат — 1. Введення — скачати безкоштовно


Реферат - 1. Введення - скачати безкоштовно

Бурхливий процес автомобілізації з кожним роком охоплює дедалі більше країн, постійно збільшується автомобільний парк, кількість людей, що залучаються до сфери дорожнього руху. Зростання автомобільного парку та обсягу перевезень веде до збільшення інтенсивності руху, що в умовах міст з забудовою, що історично склалася, призводить до виникнення транспортної проблеми. Особливо гостро вона проявляється у вузлових пунктах вулично-дорожньої мережі.

Тут збільшуються транспортні затримки, утворюються черги та затори, що викликає зниження швидкості сполучення, невиправданий перевитрата палива та підвищене зношування вузлів та агрегатів транспортних засобів.

Змінний режим руху, часті зупинки та накопичення автомобілів на перехрестях є причинами підвищеного забруднення повітряного басейну міста продуктами неповного згоряння палива.

Міське населення постійно піддається впливу транспортного шуму та відпрацьованих газів.

Одночасно зростає і кількість дорожньо-транспортних пригод (ДТП), в яких гинуть і зазнають поранень мільйони людей у ​​всьому світі, пошкоджуються і виходять з ладу дорога техніка та вантажі. Понад 60% усіх ДТП припадає на міста та інші населені пункти. При цьому на перехрестях, які займають незначну частину території міста, концентрується понад 30% усіх ДТП.

Забезпечення швидкого та безпечного руху в сучасних містах потребує застосування комплексу заходів архітектурно-планувального та організаційного характеру. До архітектурно-планувальних заходів відносяться будівництво нових і реконструкція існуючих вулиць, будівництво транспортних перетинів на різних рівнях, пішохідних тунелів, об’їзних доріг навколо міст для відведення транзитних транспортних потоків і т.д.

Організаційні заходи сприяють упорядкуванню руху на вже існуючій вуличній-дорожній мережі. До таких заходів відносяться введення одностороннього руху, кругового руху на перехрестях, організація пішохідних переходів і пішохідних зон, автомобільних стоянок, зупинок громадського транспорту та ін.

У той час, як організація заходів архітектурно-планувального характеру вимагає, окрім значних капіталовкладень, досить великого періоду часу, організаційні заходи здатні привести хоч і до тимчасового, але порівняно швидкого ефекту. часом організаційні заходи виступають у ролі єдиного кошти на вирішення транспортної проблеми.

Йдеться про організацію руху в історично сформованих кварталах старих міст, які часто є пам’ятками архітектури і не підлягають реконструкції. Крім того, розвиток вулично-дорожньої мережі нерідко пов’язаний із ліквідацією зелених насаджень, що не завжди є доцільним.

При реалізації заходів щодо організації дорожнього руху особлива роль належить запровадження технічних засобів: дорожніх знаків та дорожньої розмітки, засобів світлофорного регулювання, дорожніх огорож та напрямних пристроїв. При цьому світлофорне регулювання є одним із основних засобів забезпечення безпеки руху на перехрестях. Кількість перехресть, обладнаних світлофорами, у найбільших містах світу з високим рівнем автомобілізації безперервно зростає і досягає у деяких випадках співвідношення: один світлофорний об’єкт 1,5-2 тис. жителів міста.

Останніми роками нашій країні і там інтенсивно ведуться роботи зі створення складних автоматизованих систем із застосуванням управляючих ЕОМ, засобів автоматики, телемеханіки, диспетчерської зв’язку й телебачення керувати рухом масштабах великого району чи цілого міста. Досвід експлуатації таких систем переконливо свідчить про їхню ефективність у вирішенні транспортної проблеми.

© Реферат плюс



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *