Підшипники кочення та ковзання
Реферати

Підшипники кочення та ковзання


Одеська 1998 Г.Підшипники кочення та ковзання.

У поршневому комплистові ресориІменепят найчастіше підІшпильки слизькіпта І. Основипс елементів швидкість підшипникалвжепia є корпусом і вкладишемІ. Тіло може бути веполпeп у виглядіeехпо деталі, додається в рамку або формуватисм з нею одночасноппро. Корпус підшипника часто роблять розрізним.

Обкладинка і корпус на слротова сполучна кісткаповочпповерхонь (виступи та пази, див. рис. 1), що забезпечуютьІправовласниківмулвідповідно долГоріння кришки. Такі поверхні розвантажують болти (шпильки) від поперечних зусиль, що виникають під час роботи компресора. З невеликими габаритами

Рис.1 Підшипникпik з навушникамиІ чотири частини для великого горічональний компресор.

підшипники застосовують регулювальні деталіІфутів. Болти або шпильки робляться максимально довгимиІзрізом і зі зменшеним діаметром нерозрізаної частини (0,8 0,9)dодинде dодин внутрішній діаметр різьби. Це робиться з метою збільшенняІЯ їхній «податливий».І«.

Конструкція вкладишів залежить від конструкції машини.Інас. На дніunпІков для вертикального V-І В— зображеннянасx гільзи компресора зазвичай складаються з двох полово. Мміж стиками цих половинок поміщається набір фекалійІквадратні латунні прокладки, за допомогою яких встановлюється необхідний зазор між шийкою вала і внутрішньою поверхнею вкладишів. У міру зносу і збільшивсяІi зазор частина прокладок знімається, і пзатягуванням болтів знову встановлюється робочий зазор, згідно зeходова частина або невимушений посадка.

Для великих горизонтальних вкладишів компресорів взазвичай виконують Іs cheТчотири частини, як показано на рис.1. Завдяки цьому пристроюна можливий вертикальний і горизонтальний підйомІ вставки за допомогою притискних гвинтів і клинів, розташованих з обох боків.

рис. 2. Розрізний підшипник із двокомпонентними втулками.

На рис. 2 і 3 показані найбільш поширеніппнаведено форму вставок і рекомендовані конструктивні співвідношення розмірів. Використання довгих вставок не рекомендується як вможливо монтаж перекоси і пружні деформації шийок валів призводять до погіршення умов експлуатації масляного шару і до нерівномірності. навантаження вставна поверхня. Бажано приймати л = 0,5  1, де л — довжина вкладиша і D- діаметр шийки валу.

Мастило подається до підшипника з його ненавантаженого боку відповідно до векторної діаграми навантаження. Для розподілу мастила по довжині підшипника і залучення його в зону навантаження у вкладишах в місцях розколу роблять клиноподібні пази з плавним виходом у напрямку обертання вала. Глибина канавок залежить від діаметра шийки вала (див. рис. 3). У підшипниках типу, показаного на рис. 2, чотири таких розподіл масла борозенки. Відстані від кінців вкладишів до краю канавки приймають приблизно 0одинл.

Рис3. Роздільна вставка підшипника на дві частини.

Наповнені антифрикційними сплавами вкладиші виготовляють із чавуну СЧ21-40, сталевого лиття (сталь 10) або бронзи (БрАФC71.5-1.5, БРАЖН 11-6-6). Чавун має найменший зв’язок з антифрикційними сплавами. Трапецієподібні пази (ластівчин хвіст) оброблені в чавунних вкладишах для покращення зв’язку. Найпоширенішими є антифрикційні сплави олов’яний баббіти B83, B16. У менш навантажених підшипниках використовується свинцевий бабіт. BN з добавками кадмію, нікелю та миш’яку. При більш навантажених підшипниках бабіт замінюють свинцевою бронзою БрСЗО (сталева вставка).

Роликові підшипники в основному використовуються в компресорах з корінними підшипниками.вдворядні сферичні підшипники (символ 3000) і однорядні кутовий контакт конічний (символ 7000).

Якщо вал встановлений на підшипниках ковзання, то один кінець вала необхідно закріпити в осьовому напрямку. У цьому випадку повинен бути другий підшипник всконструйований таким чином, що кінець вала може рухатися в осьовому напрямку під впливом термічної деформації. Вал кріпиться за допомогою конічних роликових підшипників несподівано У цьому випадку відстань між центрами підшипників Л більше не рекомендується 500 мм, оскільки при великій L існує небезпека заклинювання роликів при подовженні вала від нагрівання. Щоб запобігти цьому явищу, підшипники зазвичай монтують із зазором, щоб забезпечити осьове зміщення від тепла.вподовжувачі валу

с =Л +  мм,

де L= Л т- подовжувач валу;

= 0,05мм регулювання зазору;

коефіцієнт лінійного розширення валу;

т=30 40° можливе підвищення температури шахти під час працювати.

Вибір підшипників кочення здійснюється за розрахунковим коефіцієнтом експлуатації від, установка тривалості роботи компресора 20103-двадцять104 годину. за своїм призначенням. Кількість коефіцієнти продуктивності для різних типів підшипників встановлені ГОСТом. За розрахованим коефіцієнтом від знайти необхідний розмір підшипника того типу, який визначається конструкцією вала і картера (рами).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *