Доповідь - Вертоліт - скачати безкоштовно
Химия

Доповідь — Вертоліт — скачати безкоштовно


Завантажити доповідь: Вертоліт

Вертоліт, літальний апарат важчий за повітря з вертикальними зльотом і посадкою, підйомна сила в якому створюється одним або декількома (частіше двома) гвинтами.

Слово «вертоліт» введено замість іноземного «гелікоптера».

Вертоліт злітає вертикально вгору без розбігу і робить вертикальну посадку без пробігу, нерухомо висить над одним місцем, допускаючи поворот навколо вертикальної осі в будь-який бік, здійснює політ у будь-якому напрямку зі швидкостями від нуля до максимальної. При вимушеній зупинці двигунів у польоті гелікоптер може здійснити плануючий спуск і посадку, використовуючи самообіг (авторотацію) гвинтів, що несуть. Щоб уникнути зриву потоку з лопатей і збільшення швидкості польоту деякі вертольоти мають невелике крило, що розвантажує несучі гвинти.

Залежно від способу врівноваження реактивного моменту несучого гвинта розрізняють вертольоти: одногвинтові (з хвостовим гвинтом або з реактивним приводом гвинта, що несе), двогвинтові (співвісні; поздовжньої схеми; з перехрещуваними осями несучих гвинтів; з поперечним розташуванням несучих гвинтів) . З них набули поширення гелікоптери: одногвинтові з хвостовим гвинтом (без крила і з крилом); двогвинтові співвісні та вертольоти поздовжньої схеми.

Гелікоптери будь-якої схеми складаються з планера аналогічного літаковому (фюзеляж, шасі, органи управління, електро-, радіо- та навігаційне обладнання тощо), гвинтової несучої системи (несучих гвинтів), рухової (силової) установки, трансмісії (приводу). Одногвинтові вертольоти з механічним приводом, крім того, мають хвостовий гвинт та систему управління ним.

Переважна більшість конструкцій гвинтів, що несуть, гелікоптерів виконано з шарнірною підвіскою лопатей. Така підвіска дає можливість лопатям здійснювати маховий рух, що забезпечує балансування вертольота у всьому діапазоні швидкостей польоту. У той же час маховий рух лопатей ставить межу збільшення швидкості польоту гелікоптера понад 350-370 км/год через зрив потоку на них. У 1965 році з’явилися гелікоптери американської фірми «Локхід» з безшарнірними напівжорсткими гвинтами, у яких маховий рух кінців лопатей здійснюється внаслідок пружного вигину лопат. А в 60-х роках ХХ століття почалися розробки конструкцій жорстких гвинтів, у яких практично усунено маховий рух.

Такі гвинти можуть бути застосовані тільки у двогвинтовій співвісній системі, що забезпечує балансування та керування вертольота. Жорсткі співвісні гвинти без зриву потоку дозволять довести швидкість польоту до 500-600 км/год. Основні три типи конструктивного виконання лопатей — змішана конструкція із сталевим трубчастим лонжероном; суцільнометалева конструкція з пресованим з алюмінієвого сплаву лонжероном; цільносклопластикові лопаті. Аеродинамічна кампанування лопат залежить від призначення вертольота і визначається умовами зльоту, значенням максимальної швидкості кінця лопаті при максимальній швидкості польоту.

Управління гвинтами, що несуть, складається з двох систем: циклічного управління кроком лопатей і управління загальним кроком лопатей. Циклічне управління кроком лопат виконується автоматом перекосу, винайденим Б.Н.Юр’євим в 1911 році.

Автомат перекосу розташований на осі гвинта і складається з двох кілець підвішених на кардані до нерухомої опори. Внутрішнє кільце з’єднане з тягами поздовжнього та поперечного керування; зовнішнє кільце — з тягами лопатями, що управляють.

Під дією тяг управління внутрішнє кільце автомата перекосу нахиляється, викликаючи синусоїдальну зміну кутів установки лопатей в осьовому шарнірі і появою горизонтально складової тяги гвинта, що несе, що викликає поступальний рух вертольота і нахиляє його в бік руху. Управління загальним кроком лопатей здійснюється одночасним поворотом їх в осьовому шарнірі щодо поздовжньої осі лопаті за допомогою важелів і тяг і служать для зміни вертикального режиму польоту: при одночасному збільшенні кута установки всіх лопат вертоліт піднімається; при одночасному зменшенні кутів – опускається. Поздовжнє та поперечне управління вертольотом здійснюється через автомати перекосу; колійне управління — зміною кроку лопат хвостового гвинта (на одногвинтових вертольотах) або одночасною зміною загального кроку лопат у протилежних напрямках (на співвісних вертольотах). При переході на режим безмоторного планування (режим самообігу несучих гвинтів) опусканням важеля загального кроку зменшують кут установки лопат до 3-5 градусів.

Найбільшого розвитку вертольотобудування досягло Росії (науково-конструкторські колективи під керівництвом М.Л.Миля і Н.И.Камова), США (фірми » Сікорський » , » Боїнг » , » Белль » , » Каман » ). Франції («Сюд-авіасьєн»), Англії («Уестленд») та Італії («Агуста»). Гелікоптери широко застосовуються в народному господарстві, на роботах по боротьбі з сільськогосподарськими шкідниками та хворобами садів, виноградників та цінних технічних культур, а також з підживлення посівів; для транспортних та пасажирських перевезень, при проведенні геологорозвідувальних робіт, для гравеметричної зйомки, для розвідки льодової обстановки, для патрулювання ліній високої напруги, газо- та нафтопроводів, для перевезення та монтажу великогабаритного обродження, встановлення щогл та інших монтажних робіт, для санітарних та рятувальних і т.д.

© Реферат плюс



Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *